Honda Jazz VTEC 2005 Rp. Harga Honda Jazz 2022 Lihat promo Honda Jazz VTEC merupakan jawaban PT Honda Prospect Motor akan pilihan pasar yang lebih luas, mengusung tagline power up your life, seberapa menarik mobil ini? Pengantar Honda Jazz VTEC 2005 Mari kita simak spesifikasi Honda Jazz VTEC 2005 di bawah ini. Kelebihan Mesin VTEC bertenaga dan irit BBM Tampilan lebih sporty dengan body kit Fitur ultraseat mengagumkan Resale value kuat Kekurangan Bantingan suspensi cenderung keras Bila perawatan tidak benar EPS dan CVT rawan bermasalah Suara ban masuk ke kabin Power window di jendela pengemudi sering seret Penjualan Jazz sukses besar saat itu Kehadiran Honda Jazz di Indonesia memang seakan mengubah persepsi masyarakat akan sebuah image mobil untuk anak muda. Jazz bermesin i-DSI laris bak kacang goreng dan langsung mendapat tempat di hati kawula muda saat itu. Mahasiswi dan ibu-ibu muda menyukai mobil ini. Hal ini membuat Hyundai Getz dan Suzuki Aerio di kelas yang sama dan hadir lebih dulu seolah tak berdaya menahan laju Jazz. Jazz VTEC hadir di Indonesia tahun 2005 Namun, tak ada gading yang tak retak. Lemahnya akselerasi Jazz i-DSI membuatnya banyak menuai kritik. Tak heran, akselerasi 0-100 km/jam saja perlu lebih dari 14 detik dan itu terjadi pada transmisi manual! Padahal Jazz punya dimensi kompak dan kapasitas mesin yang tergolong besar yakni cc. Alhasil PT Honda Prospect Motor HPM selaku agen pemegang merek Honda di Indonesia harus memutar otak. Jazz VTEC jadi jawaban PT HPM atas permintaan konsumen akan Jazz yang lebih bertenaga Akhirnya Honda Jazz VTEC hadir di pasar mobil Tanah Air di tahun 2005, tepat dua tahun sejak Jazz i-DSI meluncur. Honda Jazz bermesin VTEC ini merupakan jawaban PT HPM agar dapat menembus pasar yang lebih luas, sekaligus menjawab keluhan “lambatnya” Honda Jazz. Seberapa menarik mobil ini? Mari simak review Honda Jazz VTEC 2005 ini hingga tuntas. Eksterior Honda Jazz VTEC 2005 Review Honda Jazz VTEC 2005 Tampilan Depan Aerokit membuat kesan sporty Jazz kian mencuat Tampilan eksterior depan Honda Jazz VTEC 2005 ini relatif sama dengan Jazz bermesin i-DSI. Hanya saja keberadaan aerokit di bagian depan menjadi pembeda utama dengan Jazz yang mesinnya berbusi 8 buah itu. Desain bumper depan juga sama persis dengan versi i-DSI, hanya saja keberadaan dua buah foglamp menjadi pembeda varian VTEC ini dibanding i-DSI. Review Honda Jazz VTEC 2005 Tampilan Samping Velg 15 inci jadi pembeda utama bagian samping Pada bagian samping, perbedaan antara Jazz VTEC dengan i-DSI kian kontras dengan penerapan side skirt plus velg 15 inci berkelir hitam dengan spoke palang yang rapat. Meski belum dilengkapi dengan ABS apalagi EBD, tapi rem cakram di roda belakang telah disematkan, hal ini seakan menjadi penanda jika performa dari Honda Jazz VTEC 2005 ini tidak bisa dipandang sebelah mata. Review Honda Jazz VTEC 2005 Tampilan Belakang Sensor parkir seperti ini merupakan tambahan pemilik atau bonus dari dealer Lanjut ke bagian buritan Honda Jazz VTEC 2005 ini, sepintas masih sama saja dengan Jazz i-DSI, baik bentuk stoplamp yang semua bohlamnya masih halogen, hingga pemanas kaca belakang. Selain aerokit di bawah bumper, ternyata ada lagi hal yang membedakan varian VTEC dengan i-DSI, yakni penggunaan antenna model short pole pada atap bagian belakangnya. Kalau varian i-DSI posisi antena radionya berada di depan bagian tengah. Interior Honda Jazz VTEC 2005 Review Honda Jazz VTEC 2005 Layout Dashboard Dashboard memang terkesan biasa, namun saat itu bentuk seperti ini sangat modern Masuk ke bagian kabinnya, Anda tidak akan menemui beda apapun, layout dashboardnya masih sama dengan varian i-DSI. Tetap praktis karena banyaknya tempat penyimpanan baik terbuka maupun tertutup, latar speedometer berwarna putih yang sporty. Pengaturan AC juga lengkap arah semburan anginnya, bahkan sudah dilengkapi dengan heater yang mana pada mobil kekinian fitur ini sering disunat. Review Honda Jazz VTEC 2005 Setir Untuk versi CVT sudah ada fitur steermatic Lingkar kemudi Honda Jazz VTEC 2005 ini bermotif kulit jeruk sehingga tidak licin ketika digenggam. Meski tak tersedia tombol pengatur audio di setir namun posisi setir ini sudah bisa naik turun kendati tidak bisa telescopic maju-mundur. Khusus untuk varian bertransmisi CVT telah tersedia tombol pemindah gigi’ bernama steermatic di kemudi Jazz ini. Fitur ini merupakan satu-satunya di kelasnya saat itu. Review Honda Jazz VTEC 2005 Bagasi Lantai bagasi rata, bahkan saat kursi belakang dilipat Honda Jazz dengan kode bodi GD3 ini punya kapasitas bagasi yang luas. Meski di brosur tidak disebutkan berapa total liter yang pasti, namun Anda bisa lihat sendiri pada foto di atas, cukup luasnya bagasi Jazz VTEC 2005 ini. Apalagi ketika kursi belakang terlipat, permukaan lantai bagasinya bisa rata, sehingga akan memudahkan Anda memasukkan barang dengan dimensi yang besar. Fitur Honda Jazz VTEC 2005 Review Honda Jazz VTEC 2005 In-Car Entertaiment System Jazz VTEC sempat ada tipe 'ROCKS' dengan tatanan audio yang lebih baik Honda Jazz VTEC 2005 ini memiliki tatanan audio yang sama persis dengan versi i-DSI. Yakni head unit berukuran dual DIN lansiran JVC yang mampu memutar kaset, CD maupun MP3. Namun, dulu Jazz juga punya trim ’Rocks’, yaitu edisi spesial Honda Jazz VTEC yang diproduksi dalam jumlah terbatas. Jazz ’Rocks’ hadir lebih spesial dengan tambahan USB Port untuk memutar lagu dalam format MP3 maupun WMA. Selain itu, Jazz ’Rocks’ juga memiliki tambahan top panel speaker yang sporty dan dapat mengeluarkan suara lebih maksimal yang ditempatkan di pilar depan mobil dengan kapasitas suara 24 bit lebih jernih dibandingkan dengan audio tape lainnya. Review Honda Jazz VTEC 2005 Ultra Seat Ultra seat jadi fitur andalan Jazz Bisa dibilang, fitur ultra seat adalah salah satu fitur unggulan di kabin mobil kompak buatan Honda ini. Dengan fitur ultra seat ini, pemilik mobil dapat dengan leluasa mengatur kursi sesuai dengan kebutuhan. Bahkan, fitur ultra seat ini sudah menjadi nilai jual Honda Jazz saat pertama kali mengaspal di tanah air pada akhir tahun 2003. Setidaknya ada empat mode yang disajikan oleh fitur ultra seat pada mobil ini. Yaitu Refresh Mode, Tall Mode, Long Mode, dan Utility Mode. Tak ada pesaing di kelasnya yang sepraktis Honda Jazz. Operasi Honda Jazz VTEC 2005 Teknologi VTEC yang memanfaatkan 16 katup membuat powernya lebih besar 23 HP dari i-DSI Honda Jazz VTEC 2005 menggunakan mesin L15A yang berbeda dengan i-DSI. Perbedaannya adalah dengan penerapan teknologi katup variabel VTEC Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. VTEC adalah sebuah teknologi pengaturan bukaan katup dengan mengandalkan dua buah profil pada noken as alias camshaft. Fungsi utamanya adalah mengail torsi yang besar di putaran mesin rendah, namun tidak serta merta menghilangkan tenaga yang besar pada putaran tinggi. Bahasa mudahnya adalah, tujuan utama dari VTEC ini adalah mesin dari putaran bawah hingga atas terus terasa bertenaga. Masing-masing profil kem tadi bertugas pada rpm yang berbeda. Profil pertama yaitu low lift, ditugaskan untuk mengawal rpm rendah dari mulai idle hingga rpm. Sedangkan untuk profil kedua high lift, bertugas pada putaran mesin di atas rpm. Cara kerjanya juga sangat mudah dipahami, saat putaran mesin rendah, klep in masih terhubung dengan kem berprofil low lift lewat pelatuk rocker arm klep utama. Namun begitu putaran masuk di rpm ke atas, ada semacam tonjolan yang didorong oleh sebuah solenoid untuk menghubungkan pelatuk klep kedua. Pelatuk klep kedua ini terkoneksi dengan profil kem high lift. Sehingga bukaan katup akan berubah sesuai profil kem high lift tersebut. Akselerasi Jazz VTEC jauh lebih baik dari Jazz i-DSI Namun ketika putaran mesin turun lagi dari rpm, tonjolan itu akan terlepas, dan katup akan terkoneksi kembali dengan kem berprofil low lift. Maka tak heran varian bermesin VTEC bertenaga lebih besar hingga 23 Hp dibanding varian i-DSI. Mesin 16 katup ini mampu mereproduksi tenaga 110 PS atau sekitar 108,5 HP pada putaran mesin rpm dan torsi 143 Nm di rpm. Tenaga dan torsi tersebut seluruhnya disalurkan ke roda depan melalui pilihan transmisi otomatis CVT dengan simulasi 7-percepatan dan manual 5-percepatan. Spesifikasi Honda Jazz VTEC 2005 Berikut ini adalah spesifikasi Honda Jazz VTEC 2005. Mesin Honda Jazz VTEC 2005 Seri mesin L15A, 4-Silinder, SOHC, VTEC Variable Valve Timing and Lift Electronic Control Pasokan Bahan Bakar Programmable Fuel Injection PGM-FI Jumlah Katup 16 Katup 2 Inlet & 2 Outlet per Silinder Tenaga Maksimum 108,5 Hp 110 Ps rpm Torsi Maksimum 143 Nm rpm Kapasitas Silinder 1,496 cc Bore X Stroke mm X mm Tipe Transmisi Otomatis CVT Simulasi 7-percepatan & Manual 5-percepatan FWD Rangka Honda Jazz VTEC 2005 Panjang X Lebar X Tinggi 3,830 mm X 1,693 mm X 1,525 mm Jarak Sumbu Roda 2,450 mm Radius Putar 4,7 Meter Kapasitas Tangki 42 Liter Suspensi/Kaki-Kaki Honda Jazz VTEC 2005 Suspensi Depan & Belakang Depan MacPherson Strut with coil spring & stabilizer Belakang H-shape Torsion Beam Sistem Kemudi Rack and Pinion with Electronic Power Steering Rem Depan & Belakang Disc Brake & Drum Teknologi Sistem Pengereman N/A Teknologi Safety Sasis Honda G-Force Control Technology G-CON, Side Impact Beam Struktur Sasis Monokok, Mini MPV Hatchback B-Segment Pelek Alloy, 15 inch Jenis Ban Radial, 185/55 R15 Daftar Harga Honda Jazz VTEC 2005 Harga bekas Jazz sangat bertahan bahkan hingga kini Saat ini Honda Jazz VTEC bekas ditawarkan dalam kondisi bekas dengan harga mulai Rp 75 juta hingga Rp 90 juta tergantung kondisi aktual kendaraan. Namun, dengan kondisi yang istimewa seperti di foto kami ini, harganya bisa tembus di atas Rp 100 juta. Luar biasa untuk mobil bekas yang usianya sudah di atas 10 tahun. Kesimpulan Honda Jazz VTEC 2005 Jazz VTEC ini benar-benar merepresentasikan tagline 'Power Up Your Life' Jika Anda mencari mobil untuk mobilitas sehari-hari, punya handling baik, praktis, dan cukup hemat BBM, maka Honda Jazz VTEC 2005 ini adalah mobil yang pas untuk Anda. Apalagi ia sudah didukung nama besar Honda yang menjamin ketersediaan spare part dan authorized service. Mesin bertenaga 110 PS nya mampu membuat Anda merasakan sensasi “power up your life!” laksana tagline yang digunakannya, sebab ia mampu berakselerasi di angka 11 detikan saja untuk transmisi CVT dan kisaran 10 detik untuk transmisi manual. >>> Baca juga Review Honda Jazz i-DSI 2004 Cikal Bakal Compact Hatchback Terpopuler Di Tanah Air